晓飞

截至2026年6月底，美团无人机已累计完成订单超100万单；京东物流在四川资中开通78条无人机配送航线，覆盖78个行政村；圆通速递与双溪低空经济运营基地签署战略协议，落地上海闵行低空物流航线。当三组数据同时指向同一个方向，低空物流的竞争正在从“谁能飞起来”切换到“谁能规模化地飞、常态化地飞、算得清账地飞”。而这一切的制度底座，是7月1日新修订《民用航空法》首次增设“低空经济发展促进”专章，以及UOM平台推进的无人机实名登记、远程识别与线上报备——“商业闭环”的跑道，已经铺好。

新《民航法》施行满月，低空基建投资同比增长 280%，资本回归理性，政策底座、基建落地与资本回归形成三角闭环

当大盘数据回落与细分赛道高景气同时出现，《每日经济新闻》记者调研发现：低空经济行业正从“讲故事”阶段进入“交作业”阶段，头部企业已开始向商业化量产发力。新修订《民用航空法》7月施行，首次在法律层面明确空域分类管理与简化审批——“交作业”的制度跑道，已经铺好了。

当50余家产业链上下游企业从“各自为战”走向“面对面握手”，杭州低空经济的“毛细血管”正在被一条条打通。而杭州今年新建10个公共起降场、新增100条低空航线的目标，则为这张正在织成的网络划出了清晰的年度刻度。

从“项目思维”到“场景思维”——这不是一次例行的调度会，而是一场针对低空经济“怎么落、落哪里、谁来落”的系统性施工前准备。

2026国际低空经济博览会闭幕，452家企业、570架航空器参展，eVTOL产业重心从“造样机”全面转向“拿四证、抢场景”。

当“不固化细则、限定场景试点、数据驱动迭代”成为美国低空监管的新共识，全球低空经济的竞争正在从“谁能造出更好的飞机”切换到“谁能更快地跑通真实场景”。

2万平方米展区、300余家品牌企业、八大特色展区、十余场平行论坛——在2026国际低空经济博览会刚刚刷新行业认知后不到一个月，长三角用一场“全产业链大阅兵”向市场传递了一个清晰的信号：低空经济的叙事重心，正在从“能不能飞起来”全面转向“怎么飞得更远、更稳、更赚钱”。

从2024年的“新增长引擎”到2025年的“新兴产业”，再到2026年正式跻身“新兴支柱产业”——低空经济用三年完成了战略定位的“三级跳”。而10万亿这个数字，正在为这条跃迁路径画出一条清晰的终点线。

赛迪研究院报告指出低空经济陷“僵局、迷局、乱局”三重瓶颈，呼吁以场景牵引打破困局。

武汉建成全国首个超大城市全域低空遥感监测网络，146座无人机场实现5分钟全域响应，16个部门共享“空中之眼”。

湖北省低空公司赴鄂州洽谈平台共建、物流枢纽与合资组建，武汉都市圈低空经济从“单打独斗”走向“抱团起飞”。