晓飞

当1.5万亿元市场规模与328.7万架注册无人机的产业底座，遭遇核心部件整体国产化率不足30%、航空电机与电控系统对外依存度超70%的结构性短板——一场由国资委主导、央企集体参与的“补链强链”行动已经全面打响。

当无人机将原本因西兴大桥断流而拉长的跨江配送时间重新压缩至13分钟，低空物流的“跨区叙事”正式升级为“跨江叙事”——而杭州正在用一条航线证明：低空物流的核心价值，不在于“飞得多高”，而在于“跨得多快”。

当“低空司司长”与“中科院院士”同时出现在同一份名单中，低空经济的标准制定正在从“分散探索”走向“统一框架”——而这场制度重构的深远影响，不亚于任何一次空域开放或适航突破。

保险标准条款出台，保费费率下调 30%，首批低空基建 REITs 获批，低空从高风险实验转向可定价资产，金融闭环完成。

全球唯一“四证齐全”载人eVTOL在合肥骆岗公园常态化运营，公众可小程序购票体验“空中出租车”。

当“造飞机的”与“造大脑的”在同一展区首次完成全链条合龙，滨江的低空经济正在从“硬件驱动”进入“AI定义”的新阶段——而真正的看点，不是谁造出了更轻的机身，而是谁能让无人机“自己思考”。

8月3日，低空经济领域迎来政策、应用、资本三端共振：工信部“十五五”工业绿色规划首次将高性能锂电池拓展至低空装备；全国低空经济标准化技术委员会67人名单公示，国家发改委低空司司长郑剑挂帅主任委员；南航1.5吨级倾转旋翼无人机“启直5号”首飞成功；深圳30个低空警务驿站加速布局“1分钟警务响应圈”；广汽旗下1亿元飞行汽车制造公司落子浙江。当政策“工具箱”与产业“硬实力”在同一时间窗口交汇，低空经济的叙事正在从“能不能飞”全面转向“怎么飞得更好”。

日前发布的《中国低空经济发展指数报告（2026）》显示，广东省低空经济发展指数位居全国首位，产业实力、场景活力、发展潜力、保障能力四大维度全面领跑。当低空经济的“硬实力”已经确立，广东正在用一套覆盖创投、信贷、保险、基金的全链条金融体系，为万亿赛道铺上“起飞跑道”。

低空经济的资本叙事正在从“谁能造出样机”切换到“谁能用系统工程思维把飞机送进适航审定程序”。

从国家发改委典型案例到APEC框架下的亚太领航者，峰飞正在用“载物先行”的实战数据，为中国低空经济的全球化叙事写下最硬核的注脚。

亿航智能副总裁贺天星在现场表示，低空经济正从科普阶段迈入普及阶段。当行业更理性地寻找适配场景与商业模式，当“AI+低空”成为新的竞争焦点，全球化正成为中国低空企业的重要机遇。

国家卫健委推医疗急救网络标准化，深圳半年飞行 426 架次验证效率，资本追逐急救调度赛道，低空找到“生命入口”。