晓飞

从“一个工作协调机制”到“一批规模化应用场景”，从“三纵两横”低空公共航路到全域推广“扫码飞”——当118.3万平方公里的广袤大地开始用一套系统性方案统筹空域、基建、场景和产业，低空经济的“内蒙古时间”正在从“规划图”走向“施工图”。

一个管“安全底座”，一个闯“海洋场景”，两条腿同时迈出，浙江低空经济的“下半场”路线图正在变得清晰。

当一座沿海城市用“数字孪生+北斗网格码”重新定义海上监管的效率基线，低空经济的“海洋叙事”正在从“能不能飞”切换到“飞得多深、管得多远”。

当一家企业同时拿出两款全国产化eVTOL、一套标准化起降设施方案和一张覆盖全国文旅景区的起降网络蓝图，低空文旅的竞争正在从“谁能造出更好的飞机”切换到“谁能把飞机铺进更多的景区”。

从夷陵到弥勒，从“空中网格员”到7×24小时无人值守，云圣智能正在用一朵“莲花”重新定义城市治理的效率基线。

长三角实现跨省空域数据互联，行业报告揭示人才缺口超五千，运营账本显示人力成本占比超三成，低空从抢空域转向抢人才。

全市已建成低空起降点164处，《东莞市低空经济起降设施布局方案（2026—2030年）》已正式发布，创新构建“349N”分级分类起降设施体系，计划到2030年规划起降设施总量超1500处。当一座以“世界工厂”闻名的制造业城市，开始用1500处起降点、航线补贴和商业化应用补贴编织一张“低空物流网”，低空经济的“东莞时间”已经到来。

一座革命老区城市，正在用“全市一盘棋”的系统思维，为低空经济的县域落地写下一份可复制的“巴中答案”。

当一座国际金融中心同时跑通“工地吊运、外墙清洗、基建勘察、物流配送”等多元场景，低空经济的“香港模式”正在从“政策沙盒”走向“恒常化运营”的新阶段。

当无为市以97亿元中金数据基地卡位“东数西算”核心节点，当南陵县让L4级无人车日均配送3万件快递穿梭大街小巷，当湾沚区用200余家链上企业撑起全国低空经济产业高地——芜湖正在用“算力+低空”的双引擎，回答一个关乎万亿赛道下半场的核心命题：低空经济要规模化，算力底座和产业配套必须同步到位。而三地的差异化分工，恰好拼出了这条产业链从“大脑”到“手脚”的完整图谱。

这座拥有全国少有的无人机全产业链自主可控能力的城市，正在用一张“本地造”的无人机网，覆盖从关中平原到秦巴山区的每一寸农田与果园。

截至2026年6月底，美团无人机已累计完成订单超100万单；京东物流在四川资中开通78条无人机配送航线，覆盖78个行政村；圆通速递与双溪低空经济运营基地签署战略协议，落地上海闵行低空物流航线。当三组数据同时指向同一个方向，低空物流的竞争正在从“谁能飞起来”切换到“谁能规模化地飞、常态化地飞、算得清账地飞”。而这一切的制度底座，是7月1日新修订《民用航空法》首次增设“低空经济发展促进”专章，以及UOM平台推进的无人机实名登记、远程识别与线上报备——“商业闭环”的跑道，已经铺好。