小飞

全球首架全涵道式吨级电动垂直起降飞行器“电鹰飞车EFC1200”在武汉完成公开试飞，最大起飞重量1.2吨、载重450公斤，可搭载4人，采用全封闭涵道设计，实现“贴楼飞行”。外交部发言人林剑在社交媒体发布试飞视频，被外界视为中国低空经济从概念走向现实的重要标志。

“空中丝路·百县百站百场景”全国首个县域低空经济项目落地河南兰考，将建驿站、布局多元场景打造示范样板。

广汽集团通过持股公司成立高域飞行汽车制造（广州）有限公司，注册资本3000万元，GOVY AirCab已获超2000架意向订单、金额超33亿元；山河星航今年已签20余架载人机订单，阿若拉轻型运动飞机累计交付超400架、国内市占率超75%，并首架搭载国产动力与航电系统，标志着我国低空航空器在规模化量产和自主可控上同步提速。

湖南、长三角、江西等地近期密集出台政策，将低空经济纳入重点发展领域。湖南鼓励民间资本参与通航建设，长三角加速建设先进制造业集群，江西强化通用机场与人才培养。这标志着低空经济正从顶层规划进入地方“施工”阶段，政策、产业与资本形成共振。

从业者感慨：2026年春节是低空经济第一次"真干活"，行业共识从讲故事转向跑模型。

独享太贵？动态拼机功能上线，价格直降50%，低空出行从“商务专车”迈向“大众快车”。

运营商告别“全款买车”，融资租赁模式落地，首付30%即可启航，低空资产证券化大门开启。

传统雷达存在低空盲区，5G-A通感一体化技术让基站“变身”雷达，实现全域飞行器精准管控。

节后首周早高峰数据出炉，商务通勤占比首超旅游观光，低空出行回归“工具属性”。

春节零事故验证空域安全性，节后首日政策定调：低空航线转正，纳入城市公共交通体系。

春节假期收官，低空返程航线爆满，行业完成从“节日消费”到“刚需通勤”的场景跨越。

破五迎财神，低空经济告别“补贴输血”，2026年行业共识转向：唯有自我造血才是真财神。