小飞

全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬提交《关于加快飞行器动力电池研发及商业化的建议》，呼吁发展高比能、高功率飞行器动力电池，以完善低空经济产业链的自主可控。他指出，eVTOL电芯能量密度需从当前的300Wh/kg向400–500Wh/kg甚至更高演进，并建议建立飞行器动力电池专用标准体系，解决制约低空经济发展的核心动力瓶颈。

全国政协委员、中华全国律师协会监事长吕红兵在2026年两会上呼吁，从“产业促进法”的角度完善低空经济法治，让这一新兴产业在规则框架内有序发展。他建议明确国家对低空空域的所有权、确立“安全为先”原则，并对空域分类、管理权属、安全监管、数据安全等关键环节进行专门立法。在低空经济从“元年”走向规模化、应用场景加速落地的背景下，“立法先行”“规则先行”的讨论成为两会期间媒体关注的焦点之一。

全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏提交建议，聚焦自动驾驶、具身智能与低空经济。在低空经济领域，他提出推进低空空域管理权限下放、明确“飞行汽车”税收归类并实施阶段性减免、建立政策动态调整机制三大核心建议，旨在推动产业从政策驱动向市场驱动转型，引发产业与资本市场高度关注。

一架美国FAA所属AW119直升机运抵青岛即墨综合保税区，开展整机检修及机载设备加改装，完成后复运出境。此为国内首次实施低空直升机保税维修，标志着我国低空经济在“保税维修”业态实现“零的突破”。青岛将深化“保税+低空”模式，推动航材全球备件仓库建设，拓展保税租赁、保税制造等多元业态，面向国际市场提供低空飞行器全生命周期服务。

春节档验证商业模型，央企国企加速并购整合，低空经济从"创业竞技场"迈向"国家队主战场"。

全国人大代表、贵州图智信息技术有限公司董事长黄勇建议，应围绕贵州山地特色和产业基础，构建山地低空经济安全体系，并推动产业融合创新与AI基础能力建设。该建议直击山地低空经济发展的核心痛点，为复杂地理环境下低空经济的规模化、安全化发展提供了关键思路

“长三角低空经济产业集群发展联盟”筹备处在上海成立，沪苏浙皖50余家企业参与，提出“空域无界、标准互认、产业共生”理念，旨在引导区域从“拼补贴、拼航线”的内卷式竞争转向协同发展的“编队巡航”。联盟将重点构建设施网、空联网、航路网、服务网，推动跨省平台对接与标准互认，实现“一次测试、全域认可”，为全国低空经济区域协同发展探路。

济南将“航空航天暨低空经济”列为四大重点产业之一，纳入“13+34”产业链体系并设立产业发展办公室。济钢集团从传统钢企成功转型空天信息产业，利用3D打印制造火箭发动机等关键零部件，成为北方少数具备航天级零部件3D打印能力的企业。当地已在燃气巡检、医疗样本配送等领域开展“人巡+机巡”等低空应用场景，形成了“产业链整合+传统企业转型+场景先行”的发展模式。

重庆、海南等地密集出台低空经济相关政策，强调场景落地。重庆提出打造特色“低空+”标杆应用场景，海南则明确构建覆盖城乡与海岛的无人机物流网络。业内普遍认为，低空经济已从概念进入“实质性落地阶段”，政策完善与适航审批成为关键瓶颈，商业化路径将遵循“先载货、后载人”的节奏。

5分钟"满血复活"——超快充技术如何决定低空运营的"翻台率"

元宵节数据特辑：赏灯航线爆单，无人机灯光秀刷屏，低空经济完成春节档"完美收官"。

浙江省低空交通运行管理中心正式挂牌，标志低空管理纳入省级交通治理体系；浦东完成国内首次生物医药无人机干冰配送测试，实现“低空+生命健康”场景突破；绍兴打造低空智能装备5S体验中心，探索“体验经济+低空装备”新模式。三地动态分别从管理体系构建、高端场景验证与消费市场培育三个维度，推动低空经济走向纵深。