设计研发、材料、零部件

民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞,从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等

中航飞机(000768.SZ)中航沈飞(600760.SH)中航电子(600372.SH)中航机电(002013.SZ)中国最大的航空工业企业,是集军用飞机、民用飞机、直升机、发动机、航空设备研发制造于一体的大型国有企业。

自动驾驶飞行器(AAV)、无人机系统、载人飞行器、空中交通管理系统、城市空中交通解决方案;分布式EH216-S系列
DJI消费级无人机、专业级无人机系统、机载影像系统、飞控系统研发
电动垂直起降飞行器(eVTOL)、自动驾驶飞行系统、电动航空动力系统、飞行控制系统。盛世龙、凯瑞鸥、信天翁

中国领先的生活服务电子商务平台,正在大力发展即时配送和无人机配送等创新业务。

无人机系统研发制造、无人机飞控系统、无人机运营服务、航空数据采集

eVTOL飞行器研发、电动航空动力系统、自动驾驶控制系统、城市空中交通工具
沃兰特VOLANT直升机维修保养、航空器维护、航空器零部件维修、航空技术服务,VE25-100复合翼
从事新能源电池的研发制造

航天时代飞鹏有限公司是由中国航天科技集团发起民用航空器(发动机、螺旋桨)生产;民用航空器零部件制造;民用航空器维修;通用航空服务;FP-981C

电动飞机研发制造、电动航空动力系统、航空电驱动技术、通航飞机制造;ET9载人
当“无人机送快递”从地方试验写入国家邮政业五年规划,低空物流的订单放量逻辑正在从“概念验证”切换为“批量采购”——工业级无人机上游零部件产业链,将成为这轮政策红利中最先受益的环节。
5月27日,民航局局长宋志勇在《学习时报》头版发文,把“推动低空经济健康有序发展”上升为民航局贯彻党中央决策部署的政治任务,强调要在安全底线和发展高线之间找到平衡,统筹好“发展和安全”“有为和有效”“统一和特色”三对关系。同日,赛迪研究院朱钧宇在接受中国经济时报专访时判断:低空经济已从培育期进入成长期临界点,处于“大规模商业化落地冲刺期”,但商业模式不明、盈利预期模糊仍是常态。一边是顶层制度定调“健康有序”,一边是产业界喊出“商业化冲刺”,低空经济正式进入制度与场景的双冲刺阶段——谁先在安全合规前提下跑通
打破汽车与低空经济的“行业次元壁”,从一场对接会开始。4月26日,由盖世汽车与北京车展主办方联合举办的“同源共链”汽车·机器人·低空经济产业链协同对接会在2026北京车展期间圆满落幕。大众中国、奇瑞汽车、舍弗勒等十余家采购商发布90余项产品需求,围绕电机、车用芯片、精密机加工件等核心部件展开线下一对一精准洽谈——这不仅仅是车展期间一场普通的产业链对接,更是一次供应链底层的战略性合拢。三万亿汽车供应链的成熟制造体系,正以“技术交流+精准对接”的方式,向万亿低空经济赛道敞开“共享大门”。
“万亿蓝海启航在即!”4月22日,中信证券研报围绕国务院国资委央企低空经济专题会作出重磅研判,首次将这场会议解读为向“国家队”发出的“整装待发”指令。央企从“参与者”升级为“主力军”,发展低空经济正从“政策策划”走向“试点内测”,资本、技术和基建三大“超级燃料”正在注入——中信证券用“整装待发”四个字,将万亿赛道的关键转折点画在了2026年的春天。
国家层面多部门密集出台相关政策,聚焦信用体系建设、氢能应用、气象保障等关键领域,为产业发展筑牢制度支撑;地方层面各地加快布局,在低空枢纽建设、场景拓展、企业集聚等方面持续发力,同时技术研发取得新突破、投融资活动有序开展,低空经济全产业链协同发展格局进一步完善,应用场景不断丰富拓展。
基于2024年至2025年初的市场数据、投融资报告及行业动态,整理了2025年低空经济的各项活跃度榜单与分析。
广州首立地方法规,亿航开启载人运营,峰飞完成吨级交付。全年融资150起,无人机超350万架。虽订单破300亿,但面临意向单虚高与盈利难挑战,创业者需深耕细分场景,把握从概念到落地的历史机遇。
投资方为梅花创投,融资金额暂未披露。
易观分析《中国低空经济应用场景分析报告2026》指出,2026年低空经济市场规模突破万亿元,行业逻辑从“技术验证”转向“商业验证”,以eVTOL为核心的“低空物流+载人交通”双轮驱动成为最具前景的战略方向,中国已构建全球唯一全链条生态,上游国产化率超85%。
从“地方探索”到“国家规划”再到“战略核心”,低空经济正在经历一场从“政策红利”到“产业红利”的深刻转型。