地方低空经济促进条例 · 立法进程追踪

从征求意见稿到正式施行,逐省追踪低空经济地方立法进度:谁在征意见、收到多少条、采纳多少条、什么时候施行

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最近更新:10/12/2026, 7:26:56 AM

为什么值得盯立法

政策文件解决“鼓励做什么”,条例解决“谁管、谁批、谁建、谁赔”。同一件事,写进地方性法规之后才有确定性: 企业敢投、政府敢批、银行敢贷。所以各省条例的进度,是判断一个地区低空经济能不能真正落地最硬的指标之一。

立法进度总览(截至 2026-10-12)

层级地区名称当前阶段关键时间公开数据
省级云南云南省低空经济促进条例(草案)征求意见已结束,草案报省政府立法审查征集 2026-05-13 至 06-13意见 65 条:采纳 38(含部分/综合)、不采纳 27
省级黑龙江黑龙江省低空经济促进条例(征求意见稿)第二轮征求意见(省司法厅立法审查阶段)6 月省发改委版截止 07-09;9-01 司法厅版截止 10-018 章 51 条 → 8 章 54 条
省级广东广东省低空经济发展条例纳入 2026 年省人大常委会立法计划(初次审议项目)2026-05-13 省政府年度立法工作计划列入—
省级浙江浙江省民用航空条例已通过、已施行2026-05-28 通过,2026-10-01 施行七章 43 条,首创“低空飞行促进”专章,并建立无人驾驶航空器责任保险制度
市级济南济南市低空经济发展促进办法已施行市政府令第 302 号,2026-03-01 施行—
市级芜湖芜湖市低空经济健康发展促进办法已施行2026-01-27 印发,2026-03-01 施行七章 35 条,安徽首部低空产业领域地方立法
特区深圳深圳经济特区低空经济产业促进条例已施行2023-12-29 通过,2024-02-01 施行全国首部低空经济产业促进专项法规

表中只写各机关自己公告/发布的内容;未公开意见条数的留“—”,不做推测。

征求意见:谁可以提,有什么限制

零门槛。地方性法规草案公开征求意见面向公民、法人和其他组织,不要求资质、不要求实名 (全国人大法律草案征求意见系统连姓名都可不填);实践中企业、高校科研机构、行业协会、律所和个人都在提, 全国人大层面甚至有外国商会参与。公开征求期一般不少于 30 日。

限制只有三条(各地政府立法公众参与规定写法一致):不得违背公序良俗; 不得对党和国家、国家机关、组织和个人进行恶意攻击;不得泄露国家秘密、商业秘密和个人隐私。 提意见的渠道通常是:政府网站“立法意见征集”栏目、电子邮件、信函。

云南样本:65 条意见,38 条采纳、27 条不采纳

云南省发改委 2026-06-17 公示了完整的《公开征求意见采纳情况表》,是目前唯一把意见逐条公开的低空条例, 可以当作“提什么有用”的样本:

  • 企业类:某平台运营方连提 4 条,希望把自家平台确立为“省级低空飞行服务综合平台”写进条文 → 4 条全部未采纳,理由是“按国家部署,省级平台应为省低空智能网联系统”。 企业争取市场地位的意见,撞上位法/国家部署时的采纳率很低。
  • 技术类:增设“风险分级分类管理”原则条款、建高原适航验证测试基地、统一术语定义、条文格式校对 → 采纳率最高。
  • 机制类:空军管理区与行政区不重叠导致协调难、建议省级统筹军地协调机制;无人机出口与管制公告的衔接 → 采纳。
  • 不采纳的两类典型理由:与国家部署冲突;属于立法机关保留决定权的事项(如改条例名称)。

本专辑怎么用

下面按“省级 / 城市级 / 国家层面”分栏目收录本站已有报道;总览表会随各省公告更新, 新增或施行一条就改一行。

云南 · 全国首个公开征求意见的省级低空经济地方性法规

广东 · 纳入 2026 年省人大常委会立法计划

浙江 · 已施行,首创“低空飞行促进”专章

其他省份 · 黑龙江 / 海南 / 江苏等

 8章58条锚定“三个低空”,海南用一部自贸港条例回答“低空经济如何不内卷”
政策研究

8章58条锚定“三个低空”,海南用一部自贸港条例回答“低空经济如何不内卷”

跨海物流、低空旅游、低空+海洋、低空+热带农业——四个场景切口,每一个都精准切入了海南独有的地理与政策禀赋。这不是一部“大而全”的产业促进法,而是一部“小而精”的自贸港低空经济差异化生存指南。

海南低空经济农业征求意见
国家探索农村交通低空运输新模式;江苏通过两地低空经济条例 | 本周速递
政策研究
投融资

国家探索农村交通低空运输新模式;江苏通过两地低空经济条例 | 本周速递

江苏省率先通过两部低空经济地方法规,海南、宁波、石家庄等地发布产业发展规划。

低空经济江苏无人机政策应用场景
从“省级立法”到“跨省协同”,地方低空政策正在用一个月填上过去一年的施工进度
政策研究

从“省级立法”到“跨省协同”,地方低空政策正在用一个月填上过去一年的施工进度

北京在“全域管制”中精准划出产业跑道、广东以省级条例锚定万亿集群、深圳用全域开放回答“超大城市空域怎么管”、浙江以“低空飞行促进”专章完成法治化升级、荆门凭“一城一艇”走向海外——仅6月上半月,至少6项重磅政策密集落地,从“中央定调”到“地方竞速”的接力棒,已正式移交省级方阵。

政策地方低空低空经济深圳北京
地方立法改口“低空飞行促进”:谁在真飞、谁在真造,开始值钱了
政策研究
投融资

地方立法改口“低空飞行促进”:谁在真飞、谁在真造,开始值钱了

浙江条例从“管理”改“促进”,资本只认适航与量产,低空项目估值锚从故事转向“真飞、真造、真安全”。

低空飞行低空经济政策浙江管理

城市级立法 · 济南 / 芜湖 / 杭州 / 苏州 / 广州

济南出台低空经济发展促进办法,3月1日起施行
政策研究

济南出台低空经济发展促进办法,3月1日起施行

1月31日,济南市人民政府正式发布《济南市低空经济发展促进办法》。

低空经济基础设施低空飞行应用场景农业
济南立法+“一网统飞”:全国最大低空政务平台落地,城市治理迈入“天上飞、地上联、云上算”时代 | 圆象低空消息
产业数据

济南立法+“一网统飞”:全国最大低空政务平台落地,城市治理迈入“天上飞、地上联、云上算”时代 | 圆象低空消息

当低空经济从产业赛道延伸至城市治理,济南交出了一份“实操级”答卷:出台地方性法规先行,建设全国规模最大的低空政务“一网统飞”平台,310套无人机全域部署,城区5分钟响应,40余个场景落地。

一网统飞低空经济无人机管理低空飞行
民航局出“运营持证”规则、济南跑通“扎口管理”:低空从“单机起飞”转向“算清运营账”
政策研究
投融资

民航局出“运营持证”规则、济南跑通“扎口管理”:低空从“单机起飞”转向“算清运营账”

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管理民航民航局飞机低空经济
今日截止的杭州"低空21条"废止征求意见,和深圳光明区的"暂停公告"连起来看,才是这轮低空政策换挡的完整拼图
政策研究

今日截止的杭州"低空21条"废止征求意见,和深圳光明区的"暂停公告"连起来看,才是这轮低空政策换挡的完整拼图

杭州"低空21条"今日征求意见截止,广州天河、深圳光明区已先后按下暂停键——"反内卷"上位,国资与基金正接棒补贴。

政策杭州深圳征求意见
苏州发布低空经济发展新政征求意见稿,17条举措护航产业高质量腾飞
政策研究

苏州发布低空经济发展新政征求意见稿,17条举措护航产业高质量腾飞

2月10日,苏州市发展和改革委员会正式发布《苏州市促进低空经济高质量发展的若干措施(征求意见稿)》,向社会公开征求意见建议,意见反馈截止日期为2月24日。

低空经济苏州意见征求人才
广州发布“十五五”基建规划征求意见稿,布局分级低空起降设施赋能低空经济
政策研究

广州发布“十五五”基建规划征求意见稿,布局分级低空起降设施赋能低空经济

4月2日,广州市发展改革委正式发布《广州市现代化基础设施发展“十五五”规划(征求意见稿)》,明确将构建低空产业体系、加快低空经济发展作为重点方向,提出布局“一级-二级-三级”分级低空起降设施。

低空经济广州征求意见基础设施

国家层面 · 民航法 / 空管委 / 民航局规章

7月1日,低空经济拿回“空域确定性”:一部法律如何把万亿赛道的起跑线从“审批桌”搬到“扫码屏”
政策研究

7月1日,低空经济拿回“空域确定性”:一部法律如何把万亿赛道的起跑线从“审批桌”搬到“扫码屏”

从“审批制”到“报备制”——当低空飞行终于从“跑断腿”变成“动动手指”,低空经济的“空域确定性”第一次有了法律层面的刚性承诺。这不是一次法规修订,而是一场制度对产业的“交底”。

低空经济民用无人机低空飞行巡检
新《民用航空法》施行满百日:低空经济“制度底座”如何改写产业逻辑
政策研究
产业数据

新《民用航空法》施行满百日:低空经济“制度底座”如何改写产业逻辑

新民航法施行满百日,空域审批72小时压缩至2小时,20余省份布局低空产业。

低空经济民用民用航空法管理政策
低空经济“有法可依”:民用航空法修订释放三大制度红利
政策研究

低空经济“有法可依”:民用航空法修订释放三大制度红利

新《民用航空法》首设“发展促进”专章,空域开放、适航差异化、监管平台三大制度突破落地。

低空经济民用民用航空法无人机管理
国家空管委三年行动方案征求意见:低空“航路网”建设提速,2026成制度突破“落地年”
产业数据

国家空管委三年行动方案征求意见:低空“航路网”建设提速,2026成制度突破“落地年”

5月18日,据每日经济新闻等多家媒体报道,国家空管委牵头编制的《低空飞行服务保障体系建设三年行动方案(2026—2028年)》已于4月下旬进入征求意见阶段,明确2026年内实现全国重点城市群低空目视航路网初步联通,并推动eVTOL适航审定、起降场标准、空域动态释放机制等多项基础制度突破——低空经济的“高速公路网”正在从规划走向施工。

行动方案意见征求eVTOL起降场
低空“交规”加速成型:民航局两份新规征求意见,临时航线审批缩至24小时
政策研究

低空“交规”加速成型:民航局两份新规征求意见,临时航线审批缩至24小时

民航局同步修订两部核心规章,无人机首次以“独立专章”进入空管规则体系,运行责任从飞手个人上移至持证单位——低空经济规模化的制度前置条件正在加速补齐

意见征求民航民航局管理
告别“飞行难、报备繁”:9月1日《低空飞行临时航线管理办法》正式实施,临时航线与固定航线享同等法律效力
政策研究

告别“飞行难、报备繁”:9月1日《低空飞行临时航线管理办法》正式实施,临时航线与固定航线享同等法律效力

从“逐次申请”到“常态开放”,从“分段申报”到“一次通办”——空域资源配置逻辑的底层重构,正在为无人机规模化商业应用扫清最后一道制度障碍

管理低空飞行应急巡检无人机
民航局发布无人机操控员训练征求意见稿,规范培训筑牢低空安全防线
政策研究

民航局发布无人机操控员训练征求意见稿,规范培训筑牢低空安全防线

4月20日,为规范小型、中型民用无人驾驶航空器操控员培训管理,夯实低空安全根基,民航局适航司按照民航行业标准编制计划,组织起草了《小型、中型民用无人驾驶航空器操控员航空知识和操控技能训练要求(征求意见稿)》。

无人机训练意见征求培训