云南省低空经济促进条例征求意见稿发布
近日,云南省发展和改革委员会正式发布《云南省低空经济促进条例(草案)》(征求意见稿)。
从征求意见稿到正式施行,逐省追踪低空经济地方立法进度:谁在征意见、收到多少条、采纳多少条、什么时候施行
政策文件解决“鼓励做什么”,条例解决“谁管、谁批、谁建、谁赔”。同一件事,写进地方性法规之后才有确定性: 企业敢投、政府敢批、银行敢贷。所以各省条例的进度,是判断一个地区低空经济能不能真正落地最硬的指标之一。
| 层级 | 地区 | 名称 | 当前阶段 | 关键时间 | 公开数据 |
|---|---|---|---|---|---|
| 省级 | 云南 | 云南省低空经济促进条例(草案) | 征求意见已结束,草案报省政府立法审查 | 征集 2026-05-13 至 06-13 | 意见 65 条:采纳 38(含部分/综合)、不采纳 27 |
| 省级 | 黑龙江 | 黑龙江省低空经济促进条例(征求意见稿) | 第二轮征求意见(省司法厅立法审查阶段) | 6 月省发改委版截止 07-09;9-01 司法厅版截止 10-01 | 8 章 51 条 → 8 章 54 条 |
| 省级 | 广东 | 广东省低空经济发展条例 | 纳入 2026 年省人大常委会立法计划(初次审议项目) | 2026-05-13 省政府年度立法工作计划列入 | — |
| 省级 | 浙江 | 浙江省民用航空条例 | 已通过、已施行 | 2026-05-28 通过,2026-10-01 施行 | 七章 43 条,首创“低空飞行促进”专章,并建立无人驾驶航空器责任保险制度 |
| 市级 | 济南 | 济南市低空经济发展促进办法 | 已施行 | 市政府令第 302 号,2026-03-01 施行 | — |
| 市级 | 芜湖 | 芜湖市低空经济健康发展促进办法 | 已施行 | 2026-01-27 印发,2026-03-01 施行 | 七章 35 条,安徽首部低空产业领域地方立法 |
| 特区 | 深圳 | 深圳经济特区低空经济产业促进条例 | 已施行 | 2023-12-29 通过,2024-02-01 施行 | 全国首部低空经济产业促进专项法规 |
表中只写各机关自己公告/发布的内容;未公开意见条数的留“—”,不做推测。
零门槛。地方性法规草案公开征求意见面向公民、法人和其他组织,不要求资质、不要求实名 (全国人大法律草案征求意见系统连姓名都可不填);实践中企业、高校科研机构、行业协会、律所和个人都在提, 全国人大层面甚至有外国商会参与。公开征求期一般不少于 30 日。
限制只有三条(各地政府立法公众参与规定写法一致):不得违背公序良俗; 不得对党和国家、国家机关、组织和个人进行恶意攻击;不得泄露国家秘密、商业秘密和个人隐私。 提意见的渠道通常是:政府网站“立法意见征集”栏目、电子邮件、信函。
云南省发改委 2026-06-17 公示了完整的《公开征求意见采纳情况表》,是目前唯一把意见逐条公开的低空条例, 可以当作“提什么有用”的样本:
下面按“省级 / 城市级 / 国家层面”分栏目收录本站已有报道;总览表会随各省公告更新, 新增或施行一条就改一行。

《广东省低空经济发展条例(征求意见稿)》正式公开征求意见,共8章49条,聚焦空域开放、基础设施、安全监管和场景拓展四大瓶颈靶向施策——这是全国首个系统化的低空经济省级综合性法规,标志着广东低空经济从“政策鼓励”全面迈入“法治护航”新阶段。

7 月 1 日新版民航法低空专章将落地,广东首部省级低空条例 6 月 30 日征求意见截止,济南用扎口管理跑通城市级运营,低空从地方试点走向法治化运营。

当万亿低空产业进入常态化运营元年,广州正以法治先行,为产业链系上“安全带”。

全国首部省级民航综合性法规今日生效,起降场写入政府法定职责、奖补退出、制度进场,浙江给出可复制的低空经济法治化样本。

从一审草案“通用航空管理”到正式稿“低空飞行促进”,名称之变的背后是立法理念的系统性转变——低空基础设施入法,11个先飞区先行先试,浙江正以法规之力为低空经济划定底线、铺平跑道

当一座在山坳里“削峰填谷”建成的机场,遇上全国首部省级民用航空综合性法规,浙江正在用“山区县通用机场+省级低空条例”的组合拳,回答低空经济在“九山半水半分田”的浙江如何落地。

跨海物流、低空旅游、低空+海洋、低空+热带农业——四个场景切口,每一个都精准切入了海南独有的地理与政策禀赋。这不是一部“大而全”的产业促进法,而是一部“小而精”的自贸港低空经济差异化生存指南。

江苏省率先通过两部低空经济地方法规,海南、宁波、石家庄等地发布产业发展规划。

北京在“全域管制”中精准划出产业跑道、广东以省级条例锚定万亿集群、深圳用全域开放回答“超大城市空域怎么管”、浙江以“低空飞行促进”专章完成法治化升级、荆门凭“一城一艇”走向海外——仅6月上半月,至少6项重磅政策密集落地,从“中央定调”到“地方竞速”的接力棒,已正式移交省级方阵。

浙江条例从“管理”改“促进”,资本只认适航与量产,低空项目估值锚从故事转向“真飞、真造、真安全”。

1月31日,济南市人民政府正式发布《济南市低空经济发展促进办法》。

当低空经济从产业赛道延伸至城市治理,济南交出了一份“实操级”答卷:出台地方性法规先行,建设全国规模最大的低空政务“一网统飞”平台,310套无人机全域部署,城区5分钟响应,40余个场景落地。

民航局出“运营持证”规则、济南跑通“扎口管理”:低空从“单机起飞”转向“算清运营账”

杭州"低空21条"今日征求意见截止,广州天河、深圳光明区已先后按下暂停键——"反内卷"上位,国资与基金正接棒补贴。

2月10日,苏州市发展和改革委员会正式发布《苏州市促进低空经济高质量发展的若干措施(征求意见稿)》,向社会公开征求意见建议,意见反馈截止日期为2月24日。

4月2日,广州市发展改革委正式发布《广州市现代化基础设施发展“十五五”规划(征求意见稿)》,明确将构建低空产业体系、加快低空经济发展作为重点方向,提出布局“一级-二级-三级”分级低空起降设施。

从“审批制”到“报备制”——当低空飞行终于从“跑断腿”变成“动动手指”,低空经济的“空域确定性”第一次有了法律层面的刚性承诺。这不是一次法规修订,而是一场制度对产业的“交底”。

新民航法施行满百日,空域审批72小时压缩至2小时,20余省份布局低空产业。

新《民用航空法》首设“发展促进”专章,空域开放、适航差异化、监管平台三大制度突破落地。

5月18日,据每日经济新闻等多家媒体报道,国家空管委牵头编制的《低空飞行服务保障体系建设三年行动方案(2026—2028年)》已于4月下旬进入征求意见阶段,明确2026年内实现全国重点城市群低空目视航路网初步联通,并推动eVTOL适航审定、起降场标准、空域动态释放机制等多项基础制度突破——低空经济的“高速公路网”正在从规划走向施工。

民航局同步修订两部核心规章,无人机首次以“独立专章”进入空管规则体系,运行责任从飞手个人上移至持证单位——低空经济规模化的制度前置条件正在加速补齐

从“逐次申请”到“常态开放”,从“分段申报”到“一次通办”——空域资源配置逻辑的底层重构,正在为无人机规模化商业应用扫清最后一道制度障碍

4月20日,为规范小型、中型民用无人驾驶航空器操控员培训管理,夯实低空安全根基,民航局适航司按照民航行业标准编制计划,组织起草了《小型、中型民用无人驾驶航空器操控员航空知识和操控技能训练要求(征求意见稿)》。