两项无人机强标全国生效、北京全域管制与禁携禁售、重庆低空消费周3000万元券启动、大理“三月街”全域临时禁飞
《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》两项强制性国家标准全国施行,实现“一机一码、全程可溯”;
2026-11-15 起北京全域三个禁止,只有三条路能把机留下:谁够格、谁来签字、批下来怎么存、违了罚多少
2026 年 11 月 15 日起,修订后的《北京市无人驾驶航空器管理规定》施行:全市域为管制空域, 禁止飞行、禁止持有存放、禁止运输携带。三条全禁之下,只留了三类确需情形可以走 “清单化管理的特殊保障”——也就是常说的豁免通道。能不能走通,取决于三件事:你属于哪一类、 你的需求谁签字、批下来你有地方合规存放。
| 情形 | 原文表述 | 典型主体 |
|---|---|---|
| 情形一 | 因反恐维稳、抢险救灾、重大活动等需要 | 公安、应急、武警等 |
| 情形二 | 学校、科研机构、生产企业因教学、技术研发、生产等需要 | 高校、科研院所、整机与部件厂 |
| 情形三 | 因农林业生产等需要 | 植保、播种、林业有害生物防治作业主体 |
另有“参照执行”:采取调用、购买无人机服务等方式的,参照本规定执行。
| 时间 | 事件 |
|---|---|
| 2026-03-27 | 市人大常委会第二十三次会议通过原规定 |
| 2026-05-01 | 原规定及《北京无人驾驶航空器信息核实办法》施行 |
| 2026-09-11 | 第二十六次会议修订通过 |
| 2026-09-15 | 市公安局印发新的《特殊保障规定(试行)》(287 号),同步废止 3 部旧文件 |
| 2026-11-14 | 存量设备三种补贴渠道的最后一日 |
| 2026-11-15 | 修订后规定与新配套办法施行 |
修订前《规定》第九条是四类特殊保障,第(四)项为“因体育训练比赛等需要”; 修订后的第六条只保留三类,体育训练比赛不再单列。配套的 97 号规范性文件 也同步废止,改由 287 号文件承接。
同时第十三条写明:施行前已取得特殊保障的单位,经市公安局复核不符合新规定情形的, 取消特殊保障,并对无人机及核心部件予以疏解处置。做青少年培训、竞赛、航模运动的机构, 这条要提前算。
下面按“原文怎么写的 / 存量怎么处置 / 三类主体怎么走 / 青少年这条线”分栏目收录本站已有报道。 逐条数据的完整台账(含罚则金额与补贴分档、官方出处)见 低空数据 · 管制区特殊保障通道。
本页为公开信息整理,条款表述以北京市人民政府门户网站发布的原文为准,不构成法律意见。

《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》两项强制性国家标准全国施行,实现“一机一码、全程可溯”;

北京行政区域全域划为无人机管制空域,所有室外飞行须申请;六环内禁设存储场所,3架以内可自行存放;17类核心部件纳入名录严控产销运。3月27日,《北京市无人驾驶航空器管理规定》表决通过,自2026年5月1日起施行。这是低空经济从“试点飞行”走向“常态化运营”的关键制度配套,对全国低空管理立法具有示范效应。

9月30日,天津市政府发布通告,将全市行政区全域划为无人驾驶航空器管制空域,同时废止6月4日发布的适飞空域通告,自发布之日起施行。继北京9月完成全域管制立法修订后,华北两大直辖市在两周内先后关闭民用无人机“免审批飞行”通道,华北地区低空飞行空间进入“无适飞区”阶段。

当首都全域划为管制空域并禁止个人持有存放,当杭州亿元级奖补在有效期内提前废止,当头部载人eVTOL企业撤回全年6亿元收入指引——三个独立信号在2026年9月同时出现,指向同一个判断:行业正式从政策驱动的“爆发期”转入安全合规驱动的“谨慎发展期”。

8月4日,北京市人民政府发布《关于公布无人驾驶航空器管制空域范围的通告》(京政发〔2025〕20号),明确宣布北京市行政区全域为无人驾驶航空器管制空域。

福州、连云港、百色因重大赛事活动发布“低慢小”航空器临时管控通告,管控时长最长9天、范围最广覆盖赛道两侧1公里,折射出低空安全治理的三个关键变化

6天全时段管控、13类升空物全覆盖、唯一例外通道是“UOM申请+警航办报备”——当一座县级区在旅游黄金周祭出最严禁飞令,它同时在向低空经济从业者传递一个比“禁”更重要的信号。

今天(9月20日)上午8点,首都禁飞区ZB(SR)801正式生效。这是9月14日北京低空新规的落地动作,也是华北空域一次实打实的收紧。

还有四天。9 月 20 日零时,编号 ZB(SR)801 的首都禁飞区正式启用。这几天被问得最多的三个问题:那个圈有多大,机器往哪去,飞了罚多少。这篇把官方口径整理成一张清单。

同一周,北京启用首都禁飞区、全域禁存,深圳却把120米以下空域报备即飞、要建1200个起降点。低空经济的城市战争,比的从来不是谁砸钱多,是谁能把自己的长板嫁接到天空。

9 月 13 日一天,北京给了低空经济两道令。一道划禁飞区,一道禁存放。同一个星期,国家职业目录里第一次写进了"低空物流员"。边界,这周写清了。

当新《民用航空法》施行仅半个月,上海就用一份全市禁飞通告为“低空经济如何与大型活动共存”写下了一份标准答案——不是“一刀切”地关上低空的大门,而是在安全与秩序之间划出一条清晰的“例外通道”。

北京无人机回购补贴分两档,10月31日前处置补30%、上限3000元,11月1日起减半。四条处置渠道里,只有三条能领补贴。

京通小程序上线回购点位预约系统,线上预约、线下办理。补贴由区市场监管局3个工作日内银行转账。5月1日之后已经自行处置的,还能凭凭证补领。

9月29日晚四川商务厅发文,10月1日起10类商品进补贴范围,其中一类是智能无人机。扣除优惠后售价的15%,每类限补1件,每件最高1500元,12月31日截止。怎么领、哪些坑、对企业端意味着什么,这一篇讲清楚。

10月9日中央文件点名低空经济,前面挂着在确保安全前提下。而此前一个月,杭州、广州天河、深圳光明、绍兴先后动了低空补贴。两件事撞在同一个窗口,砍掉的是什么,留下的是什么,这一篇拆开看。

光明区暂停生态培育补贴条款,杭州、广州等多地跟进,低空招商从拼补贴转向拼场景。

10月1日起,湖北消费者购买无人机可享售价15%的补贴,单件上限1500元。放在北京全域禁飞、天津全域管制、行业进入“运行体系建设期”的背景下,这笔最高1500元的消费补贴,指向的是一个被长期忽略的命题——低空经济的“需求侧”,终于开始有人管了。

全国首部省级民航综合性法规今日生效,起降场写入政府法定职责、奖补退出、制度进场,浙江给出可复制的低空经济法治化样本。

湖北率先将无人机驾驶员纳入失业保险技能提升补贴范围,多地补贴标准上调,低空人才培养正从“产业自发”走向“政策自觉”

民航局发布空域分类管理办法实现即报即飞,上海补贴跨城载人航线,UAM 联合体探索干支联运时刻表,低空从单城试飞转向跨城联运。

分布在南海西部的41座海上平台、2个陆地终端,无人机飞手在乌石17-2平台甲板上轻点按钮,“小飞”拔地而起,50多公里海底管线巡检从此前的4个多小时压缩至不到1小时;“大壮”携带15公斤通管球与“外卖”穿梭平台间,全年预计节约费用近2400万元、减碳约4.2万吨——我国首个海上油田无人机规模化应用体系已在南海西部油田全线贯通,低空经济正从城市上空“飞向深蓝”。

禁飞之后北京还能买无人机吗。答案在一套清单化保障里:三个对口部门、四项安全评估、3 架这条存储红线。

当“造飞机的不一定是985,也可能是技校生”成为现实,低空经济的人才争夺战正在从“学历竞赛”转向“技能竞赛”——而江苏,正在用一场对接会为这场竞赛划出一条新的起跑线。

当首都全域划为管制空域并禁止个人持有存放,当杭州亿元级奖补在有效期内提前废止,当头部载人eVTOL企业撤回全年6亿元收入指引——三个独立信号在2026年9月同时出现,指向同一个判断:行业正式从政策驱动的“爆发期”转入安全合规驱动的“谨慎发展期”。

9 月 13 日一天,北京给了低空经济两道令。一道划禁飞区,一道禁存放。同一个星期,国家职业目录里第一次写进了"低空物流员"。边界,这周写清了。

深圳“城市低空物流应用实训公益课”在宝安职业技术学校开班,面向物流从业者免费开放。当低空物流进入规模化扩张期,“谁来飞”正在成为比“怎么飞”更紧迫的命题。

但当一所西部中职学校开始用真金白银为“无人机操控与维修”专业搭建实训中心,当“低空经济”四个字第一次出现在册亨县中等职业学校的采购清单上,这48.8万元撬动的就不是一间实训室,而是一条从“用无人机”到“造无人机、修无人机、运营无人机”的人才供应链。在无人机操控员缺口高达100万人的当下,西部县域的低空人才“造血”工程,正在从这间实训室开始。

当一座西北内陆城市用1.2亿元投资盘活闲置校园,建成一座集“教学+竞赛+维保+科普+应急”于一体的综合实训基地,低空经济的“铜川叙事”就不再只是“飞起来”——它正在从“应急先行”走向“全链条布局”,为全国资源型城市转型写下了一份可复制的“平急两用”样本。

真正让这次揭牌成为标志性事件的,是它的组织方式:政行企校“集群共建”——这不是一家学校与一家企业的“结对子”,而是地方政府、行业协会、学会与学校四方联手,一次性签约12家覆盖全产业链的骨干企业。当低空经济的人才缺口从“百万级”向“千万级”逼近,湖南选择了一条从“单兵突进”到“系统作战”的产教融合新路径。

当低空经济同时走进大学校园和深山景区,它就不再是展馆里的概念机,而是每天在发生的真实交付。

近200名青少年、27所学校、4个赛项——6月14日,西宁市城西区文苑小学的操场上,第十届全国青少年无人机大赛青海省选拔赛首次在此落地。这不是一次简单的赛事扩容,而是中国低空经济的人才基建网络,跨越2735公里从东部沿海延伸到青藏高原腹地。

新增了16项涵盖科学素养、人文素养及艺术体育类的竞赛。

教育部白名单47项、ASFC五个技术等级、14周岁分界线。给孩子报无人机班之前,先分清这三条线。

31省份将低空经济写入政府工作报告,广州海珠区对取证企业最高奖300万元,长江“汇闪送”将船舶物资配送从2-4小时压缩至15分钟内——低空经济正在告别“想象力泡沫”,进入“拼落地”的新阶段。

50名从业者同台竞技,全市首家街镇级低空经济行业工会联合会揭牌,长宁区正通过“竞赛+工会”双轮驱动,为低空经济高质量发展夯实人才与治理底座。

当一场关于“第一城”的讨论,出现在APEC数字周的重要城市侧配套活动上,低空经济的竞争已经从“首飞竞赛”进入了“系统之争”——而成都,正在用五大底牌向全球证明:谁先把空域、适航、制造、运营系统性联接在一起,谁就掌握新的主动权。

当“拼硬件”让位于“拼大脑”,低空经济的新赛点已经到来。巡检,这个看起来并不新鲜、甚至有些“苦活累活”的场景,正在成为这场竞赛最先跑通的“商业化入口”。

OTA平台上线低空出行频道,沪杭航线推行延误赔付的公交化运营,民航局发布消费者权益保护指南,低空从技术竞赛切换到服务标准化时代。

博览会发布安全白名单,PICC推出分级保费保单,警方秒级反制黑飞,低空信任基建落地,信任门槛取代技术门槛。

当政策、场景、资本在6月最后一个完整交易周同时发力,低空经济的“下半场竞赛”,已经从“谁飞得高”切换到了“谁落得稳”。

低空经济的主战场,已经从“谁能飞起来”变成“谁先建好体系、跑通闭环”。